武漢橋梁預(yù)應(yīng)力碳板主動(dòng)加固的優(yōu)勢(shì)有哪些？

　 改革開放以來，橋梁公路建設(shè)也跟著經(jīng)濟(jì)騰飛而得到迅速發(fā)展，目前，許多建筑已久的橋梁都進(jìn)入老齡化，而且最初建筑橋梁的規(guī)范也較低，汽車超載、外部環(huán)境的不斷腐蝕、意想不到的自然災(zāi)害等，都讓橋梁存在嚴(yán)重的變形問題，如果不處理的話，很可能會(huì)引起例如橋梁崩塌這樣的嚴(yán)重的安全問題。此刻，曼卡特預(yù)應(yīng)力碳板加固就派上用場(chǎng)了。

　 當(dāng)時(shí)的結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)常用的辦法：碳纖維加固、粘鋼加固、增大截面法、體外預(yù)應(yīng)力法等。其中碳纖維加固和粘鋼加固都是歸于被迫加固，需要加固資料在加固完成后才正式的開端受力，所以加固資料的應(yīng)力、應(yīng)變自始至終都滯后于被加固結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變，以至于被加固結(jié)構(gòu)達(dá)到破壞狀態(tài)時(shí)加固資料才開端受力或者受力很小。而且碳纖維歸于高強(qiáng)資料，被迫加固使其強(qiáng)度沒有得到充分的運(yùn)用，形成很大的浪費(fèi)。為了戰(zhàn)勝以上這些困難，我們可以運(yùn)用曼卡特預(yù)應(yīng)力碳板，這是一種主動(dòng)加固的技術(shù)。

　 運(yùn)用曼卡特預(yù)應(yīng)力碳板進(jìn)行加固作業(yè)具有良好的綜合優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比高，全體施工的周期比較短，下降成本，進(jìn)步效率，對(duì)交通的影響小，攪擾少。后期保護(hù)的周期也被延長(zhǎng)，直接下降全體的保護(hù)費(fèi)用，終下降成本。

　 結(jié)合傳統(tǒng)的體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)和非預(yù)應(yīng)力碳纖維加固而有的新資料——曼卡特預(yù)應(yīng)力碳板——主動(dòng)對(duì)橋梁、建筑進(jìn)行加固，削減損失和危險(xiǎn)，我們有什么理由不選擇呢！武漢加固公司,

預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)的特點(diǎn)

1. 安全可靠。在國外已有近百項(xiàng)實(shí)際工程的應(yīng)用，實(shí)踐 證明，悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)大大提高了結(jié)構(gòu)的承載力，減小了裂縫寬度和撓度變形。武漢預(yù)應(yīng)力加固,湖北加固公司,

2. 安裝簡(jiǎn)便。獨(dú)特的專利錨具設(shè)計(jì)，方便在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，安裝時(shí)對(duì)原結(jié) 構(gòu)損傷小，占用空間小，可在狹小空間進(jìn)行安裝作業(yè)。

3. 可靠的專利錨具系統(tǒng)。經(jīng)試驗(yàn)和工程檢驗(yàn)，該錨具系統(tǒng)錨固力高，安全 可靠。(經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)室中試驗(yàn)，錨具部分均未發(fā)生破壞)。

4. 配套的碳纖維板、膠粘劑、錨具保證了整個(gè)系統(tǒng)的匹配性。悍馬公司 能提供整個(gè)系統(tǒng)所需配套的碳纖維板、膠粘劑、錨具，材料性能好，匹 配性好；實(shí)踐證明，整個(gè)悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)提供了一個(gè)安 全可靠的預(yù)應(yīng)力碳纖維加固解決方案。武漢加固,湖北加固

5. 經(jīng)濟(jì)性好。與普通碳纖維板加固相比，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)充分發(fā) 揮了碳纖維板的強(qiáng)度，降低了碳纖維板的用量（碳纖維板的用量降低了 30%-50%）。預(yù)應(yīng)力加固,湖北預(yù)應(yīng)力加固,

6. 適合于大跨度梁、板的抗彎加固。悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)大大 提高了結(jié)構(gòu)的承載力，減小了裂縫寬度和撓度變形，這在大跨度梁、板 的抗彎加固上，具有無與倫比的優(yōu)勢(shì)。